Czy uda się połączyć jezioro Tyrkło z Buwełnem? Jeśli tak, wtedy żeglarze mogliby znacznie szybciej pokonać trasę z Mikołajek do Giżycka! Nowy szlak to też możliwość dodatkowych dochodów dla rolników dysponujących bogatą ofertą produktów lokalnych, a także szansa na pobudzanie wiejskich inicjatyw. Tym celom służy utworzona w sierpniu ubiegłego roku przez pasjonatów żeglarstwa Fundacja „Mazurska Pętla”. Liczą oni na odciążenie głównej drogi wodnej wiodącej z północy na południe Mazur przez coraz bardziej zatłoczone latem jeziora Niegocin, Boczne, Jagodne, Tałty i Mikołajskie na Śniardwy. Dzięki uruchomieniu krótszego, a zarazem dużo barwniejszego fragmentu z Niegocina przez Wojnowo, Buwełno i Tyrkło, dla wodniaków można byłoby zaoferować żeglowanie w strefie ciszy i przyjemność odkrywania nowych miejsc.

Niestety, połączenie Buwełna z Tyrkłem mimo zaledwie 1,6 km odległości pomiędzy nimi, to ogromnie kosztowna inwestycja, której nie podołają najbardziej zainteresowane projektem samorządy powiatów giżyckiego i piskiego oraz gmin Orzysz i Miłki. Nie dałby rady również samorząd województwa, jedyne rozwiązanie to znaczne wsparcie z programów unijnych oraz rządowych, być może z udziałem partnerstwa publiczno-prywatnego.
– Nowy szlak to nie tylko połączenie akwenów, ale też udrożnienie Głaźnej Strugi wiodącej z Buwełna na Wojnowo, przebudowa mostów między Miłkami i Marcinową Wolą oraz Rudą i Rydzewem oraz pełna infrastruktura turystyczna – mówi Bogdan Bojarski z Urzędu Gminy w Miłkach. – Szacunkowy koszt to aż 100 mln euro.
Uruchomienie drugiego szlaku żeglownego pozwoliłoby zamknąć mazurską pętlę, co dałoby wodniakom różne możliwości pokonywania trasy z Giżycka do Mikołajek. Pomysł ten, choć ma wielu ojców, aktualnie jednoczy we wspólnych staraniach różne grupy zainteresowanych. Nieśmiałe próby promocji nowego szlaku podejmują już prywatni przedsiębiorcy organizując nim spływy kajakowe połączone z przewożeniem kajaków pomiędzy akwenami. Robią to też ma swojej stronie internetowej twórcy fundacji, którzy są instruktorami żeglarstwa nauczając młodzież bezpieczeństwa na wodzie, prowadząc akcje „Zielono mi”, sprzątając po wakacjach nieczystości na bindugach, opracowując Dekalog Żeglarza.
– Chcemy pływać w kółko, a nie jak do tej pory jedynie z północy na południe albo odwrotnie – mówiła w trakcie Mazurskich Targów Sportów Wodnych w Giżycku Dorota Jaksa-Pliszka, jedna z założycieli fundacji. – Pierwszym etapem realizacji przedsięwzięcia jest opracowanie studium jego wykonalności, na co potrzeba 600 tys. zł. W naszym regionie prowadzone są już podobne inicjatywy, czyli powstanie Pętli Żuławskiej oraz rewitalizacja Kanału Elbląskiego. Nowy mazurski szlak pozwoliłby zaktywizować społeczność wiejską umożliwiając tworzenie nowych miejsc pracy.
Twórcy fundacji zapraszają na stronę internetową www.petlamazurska.org.pl [1], gdzie każdy z nas może składać głosy swojego poparcia dla rozbudowy szlaku Wielkich Jezior Mazurskich. „Dobrym duszkiem” przedsięwzięcia jest senator RP Marek Konopka próbujący forsować ten pomysł na szczeblu rządowym.
– Istnieją trzy koncepcje połączenia Tyrkła z Buwełnem – mówi Krzysztof Zachwieja, prezes oddziału PTTK Wielkich Jezior Mazurskich. – Jedną z nich jest budowa kanału z 2-3 śluzami, co wyklucza słaby grunt i kolizja z trasą przechodzenia zwierząt w kompleksie leśnym. Drugi wariant w postaci tunelu wiązałby się z ewentualnością znacznego obniżenia poziomu wody w terenie. Najbardziej prawdopodobnym byłby zestaw pochylni i wyciągów, podobnie jak na Kanale Ostródzko-Elbląskim.

Tekst i foto: Waldemar Albowicz

Inicjatywę intensywnie promuje Związek Stowarzyszeń na Rzecz Rozwoju Gmin Północnego Obszaru Wielkich Jezior Mazurskich, który przed dwoma laty zaprosił samorządowców oraz lokalne media do Gospody pod Czarnym Łabędziem w Rydzewie, skąd na quadach i w autach terenowych udali się nad jezioro Tyrkło